რატომ არის არანორმალური ხმაური ამორტიზატორის გამოცვლის შემდეგ?

როგორც ყველამ ვიცით,ამორტიზატორიძირითადად გამოიყენება დარტყმის ჩასახშობად, როდესაც ზამბარა აბრუნებს დარტყმის შთანთქმის და გზის ზედაპირიდან ზემოქმედების შემდეგ.უსწორმასწორო გზაზე გავლისას, მიუხედავად იმისა, რომ დარტყმის შთამნთქმელ ზამბარას შეუძლია გზის ვიბრაციის გაფილტვრა, თავად ზამბარას ექნება ორმხრივი მოძრაობა დაამორტიზატორიგამოიყენება ამ გაზაფხულის ნახტომის ჩასახშობად.ბევრი მანქანის მფლობელმა უპასუხა, რომ ამორტიზატორის გამოცვლის შემდეგ მაინც იქნება სხვადასხვა ხარისხის არანორმალური ხმაური?

1. მართვის ცუდი ჩვევები
ყოველდღიური ტარებისას უნდა შეანელოთ სიჩქარე, როდესაც შეხვალთ სიჩქარის დარტყმებს, შეეცადოთ თავიდან აიცილოთ დიდი ხვრელები ან მკვეთრი მოხვევები გააკეთოთ მაღალსიჩქარიან მონაკვეთებზე.მართვის ეს ცუდი ჩვევები ასევე არის ამორტიზატორის ზეთის გაჟონვის არანორმალური ხმის მიზეზი.

2. ამორტიზატორის ნაწილების ნაკლებობა

მანქანის მფლობელების უმეტესობა ამორტიზატორის ჩანაცვლებისას არჩევს ამორტიზატორის ბირთვის პირდაპირ შეცვლას.ფაქტიურად ავტომობილის ექსპლუატაციის ვადის მატებასთან ერთად ამორტიზატორის ბევრი აქსესუარი დაზიანდა ან გაქრა, მაგალითად ბუფერული ბლოკი, როდესაც ტექნიკოსი ამორტიზატორის დაშლისას აღმოჩნდა, რომ ბუფერული ბლოკი არ იყო დამონტაჟებული!შემიძლია გავიხსენო, რომ ბუფერული ბლოკი ადრე იყო დაყენებული~ რა არის მიზეზი?ეს იმიტომ ხდება, რომ ბუფერული ბლოკი დამზადებულია პოლიურეთანის ქაფისგან, რომელიც იბზარება და იშლება უწყვეტი ზემოქმედების პროცესში.მანქანის მომსახურების ვადის მატებასთან ერთად, როდესაც მფლობელი ცვლის ამორტიზატორის, ბუფერული ბლოკი მთლიანად დაიშალა და გაქრა.

ნაწილების ნაკლებობა დააჩქარებს ამორტიზატორის მთლიან დაზიანებას.ამიტომ ამორტიზატორის გამოცვლისას აუცილებლად დეტალურად შეამოწმეთ ამორტიზატორის შესაბამისი ნაწილები კომფორტული ტარების უზრუნველსაყოფად.

3. გადაჭარბებული მოდიფიკაცია

ბევრი მანქანის მფლობელი ახორციელებს ავტომობილის მართვის კონტროლს და ძალაუფლებას და მოსწონს ავტომობილის მსუბუქად შეცვლა, განსაკუთრებით ის პროდუქტები, რომლებიც ძაფს აწევენ, ძალიან პოპულარულია, მაგრამ თუ მანქანა ზედმეტად მოდიფიცირებულია, მანქანის დაწევა აჭარბებს ტოლერანტობას. თავად მანქანა და შასი ძალიან დაბალია, რაც დააჩქარებს დარტყმის შთანთქმას.მოწყობილობის ცვეთა გამოიწვევს არანორმალურ ხმაურს, რადგან Xiaoli გვირჩევს, რომ ავტომობილის ხელახლა დაყენებისას კორპუსის დაწევის ხარისხი კონტროლდებოდეს 30-40 მმ-ის ფარგლებში საუკეთესო ეფექტისთვის;

გამოსავალი:

1. შეინარჩუნეთ მართვის კარგი ჩვევები, შეანელეთ სისწრაფე, მოერიდეთ დიდ ხვრელებს და მოერიდეთ მაღალსიჩქარიან მოხვევებს;

2. უარი თქვით ძველთან და ახალთან შეხამებაზე, პირდაპირ შეცვალეთ ამორტიზატორის კრებული, ახალი აქსესუარები, დაზოგეთ დრო და წუხილი;

3. რეგულარულად შეამოწმეთ ამორტიზატორის ხარისხი.ამერიკის ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოება გვირჩევს, რომ ამორტიზატორი დროულად შემოწმდეს ავტომობილის ყოველ 2 ვტ კილომეტრში, ხოლო ამორტიზატორის შეკრება დროულად უნდა შეიცვალოს ყოველ 8 ვტ კილომეტრში!