სარბოლო თაიგულის სავარძლები უფრო კომფორტულია, ვიდრე საფონდო სავარძლები?

პირველი მოსაზრება ასარბოლო სავარძელიარის თუ როგორ უნდა დაიჭიროს ადამიანი ადგილზე, ბარძაყის ორივე მხარე, წელის ორივე მხარე და დიდი ყურები თავის ორივე მხარეს, რათა დაიჭიროს სხეული დიდი გვერდითი კუთხეების დროს.დიზაინში გამოყენებულია სტანდარტული მანეკენი, რომელიც დამზადებულია რამდენიმე სიმაღლის ზომით (მწარმოებლების უმეტესობა იყენებს ევროპულ მანეკენებს) და ზოგიერთი პატარა მწარმოებელი აკეთებს მხოლოდ ერთ ზომას, ასე რომ, თუ იყიდით ისეთს, რომელიც არ ჯდება, უნდა დაასხით დუნდულოების და წელის ფორმა. სტიროქაფი და ჩადეთ იგი სკამზე, როგორც შემავსებელი, რათა თავიდან აიცილოთ ძალადობრივი ვიბრაციები, როდესაც მასში ხალხი ტრიალდება.სავარძლები დამზადებულია თხელი ქაფისგან, რომელსაც აქვს ცუდი ვიბრაციის იზოლაცია, მაგრამ პირდაპირი ფიზიკური შეგრძნება.განიხილება მხოლოდ ერთი მართვის პოზიცია, ზოგიერთს შეუძლია მხოლოდ საზურგის კუთხის რეგულირება, ზოგს მთლიანობაში არ რეგულირდება (რეგულირების მექანიზმის შემცირება), პოზიციის რეგულირება ხდება სავარძლის სამაგრის მეშვეობით აწევის საერთო კუთხის რეგულირებით. .არ განიხილება მოძრაობის კორექტირება, მხოლოდ ერთი მოძრაობის გამოყენება ადამიანის ადგილზე დასაჭერად

სამოქალაქო მანქანების დასაჯდომის უპირველესი პუნქტი კომფორტია.ამ სფეროში ყოველწლიურად ქვეყნდება სამაგისტრო და სადოქტორო ნაშრომების თაიგული.არსებობს კვლევის ყველა კუთხით: ვიბრაცია, ერგონომიკა, წნევის განაწილება და ა.შ. გასათვალისწინებელია სამიზნე ჯგუფთან ადაპტირება ერთი ზომით (მანქანა არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს რამდენიმე სკამით, ასარჩევად, ღირებულებაც არის. მაღალი, თუ არ არის რამდენიმე ვარიანტი მაღალი კლასის მოდელებისთვის).ასე რომ, რეგულირებადობა ძალიან მაღალია, რეგულირებადი 6 გზით, რეგულირებადი რვა გზით, ან თუნდაც 80,000 გზის რეგულირება.ღრუბლის დიზაინმა უნდა გაითვალისწინოს სხეულზე წნევის განაწილება, ხოლო ფორმა და პოზა უნდა იყოს შემუშავებული ისე, რომ სახსრები იყოს მოძრაობის კომფორტულ დიაპაზონში.ზოგიერთ სპორტულ მოდელს მოეწყობა უფრო სპორტული სავარძლები, რაც გულწრფელად ნიშნავს კომფორტის ნაწილის (ვიბრაციის იზოლაციის) დათმობას, რათა ხაზი გაუსვას ვიბრაციის ფიზიკურ შეგრძნებას, რათა შეიქმნას „სპორტული ატმოსფერო“, მაგრამ მისი მთავარი წერტილი მაინც კომფორტია.სავარძლის ჩონჩხი უნდა იყოს შემუშავებული ავარიის უსაფრთხოების გათვალისწინებით.მნიშვნელოვანია ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ ეს დიზაინები არ არის თავდაპირველი დაწყების შედეგი, არამედ მათემატიკური და ფიზიკური მოდელის, დიდი რაოდენობით ძვირადღირებული სენსორების, ექსპერიმენტების, პროგრამული გამოთვლების და უზარმაზარი თანხის.და მთელი ეს დიზაინი იმალება ერთი შეხედვით მორთულ სავარძელში, რომელიც მომხმარებლისთვის მხოლოდ ჩანს, როგორც პატარა დივანი, რომელიც დამზადებულია ტყავის ან ხავერდისგან.
ისევ, რაღაც რბოლისთვის ≠ რაღაც გასაოცარია.სარბოლო ნივთები უფრო ხშირად იწარმოება მცირე პარტიებად ან თუნდაც ცალკეულ ნაჭრებად და, შესაბამისად, ძვირია.დიზაინის საწყისი წერტილი ასევე სრულიად განსხვავდება სამოქალაქო მანქანისგან.